Ενημερωτικά ερωτήματα σχετικά με τα οχήματα των σωλήνων (βασικές γνώσεις και σχεδιασμός και επιλογή υλικών)

Ε1: Γιατί το αυτοκίνητο του φούρνου θεωρείται ο πιο κρίσιμος και απαραίτητος εξοπλισμός στο φούρνο της σήραγγας;

Το αυτοκίνητο του φούρνου είναι το πιο ακριβό και αποτελεσματικό βοηθητικό εξοπλισμό του φούρνου της σήραγγας.ποσοστά αποτυχίας εξοπλισμούΟι τοίχοι και η οροφή του φούρνου διατηρούν σταθερές θερμοκρασίες με απώλεια θερμότητας κυρίως από την αγωγιμότητα,ενώ το αυτοκίνητο του φούρνου μπαίνει και βγαίνει επανειλημμένα από τον φούρνο υψηλής θερμοκρασίαςΕίναι η κύρια πηγή απώλειας θερμότητας, αποτυχιών εξοπλισμού και διακοπών παραγωγής σε ολόκληρη τη γραμμή.

Ε2: Ποια προβλήματα παραγωγής μπορούν να προκαλέσουν τα κακοποιήσιμα αυτοκίνητα κλιβάνου;

Τα κατώτερα αυτοκίνητα με φούρνο οδηγούν εύκολα σε παραμόρφωση, κλονιστική κίνηση, σύγκρουση με τοίχους φούρνου, συσσώρευση σκουπιδιών στις γραμμές και ακόμη και κατάρρευση του αυτοκινήτου.Αυτό αναγκάζει το φούρνο να κλείσει και η φλόγα να σβήσει., διακόπτοντας τη συνεχή παραγωγή, προκαλώντας απώλειες παραγωγικής ικανότητας, αυξημένα έξοδα συντήρησης, υψηλότερα ποσοστά απόρριψης και μειώνοντας σημαντικά τα οικονομικά οφέλη της παραγωγής.

Ε1: Ποιοι κρυμμένοι κίνδυνοι προκύπτουν από την επιλογή υλικού χάλυβα κακής ποιότητας για οχήματα φούρνου;

Ορισμένοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν χάλυβα με αρνητικές ανοχές διαστάσεων και μη συμβατές ιδιότητες υλικού.υποβάλλονται σε διαρθρωτική παραμόρφωσηΚατά τη διάρκεια της λειτουργίας, τριβούνται ή συγκρούονται με τους τοίχους, επηρεάζοντας σοβαρά την ακρίβεια λειτουργίας μέσα στο φούρνο.

Ε2: Ποιοι είναι οι κίνδυνοι της μη τυποποιημένης συγκόλλησης στις κύριες δομές και τις κρίσιμες συγκόλλησεις;

Οι κύριες δομές, οι δευτερεύουσες δομές και τα σημεία δύναμης του οχήματος ώθησης είναι βασικές φορτωτικές περιοχές που απαιτούν τυποποιημένες διαδικασίες, όπως συγκόλληση με αυλάκια και συγκόλληση με φιλέτα.Εάν ο κατασκευαστής απλοποιήσει τη διαδικασία συγκόλλησηςΜετά από μακροχρόνια λειτουργία με βαρύ φορτίο και υψηλές θερμοκρασίες, μπορεί να εμφανιστούν ρωγμές συγκόλλησης και χαλάρωση της δομής, και σε ακραίες περιπτώσεις, κατάρρευση του καυστήρα.

Ε3: Ποιοι είναι οι κίνδυνοι της ελάχιστης συγκόλλησης στην κάτω πλάκα του οχήματος του κλιβάνου;

Τα βαγόνια των μεγάλων σχισμάτων πρέπει να διαθέτουν πρόσθετα ράβδους στερεοποίησης και οι πλάκες πρέπει να είναι πλήρως συγκολλημένες σε αυλάκια.Και τα συντρίμμια θα πέσουν και θα μπλοκάρουν την πίστα μέσα στο φούρνο., προκαλώντας την άνιση κίνηση και ταραχή των μηχανών του κλιβάνου, επηρεάζοντας έτσι τη σταθερότητα της καύσης.

Ε4: Γιατί η παραδοσιακή συγκολλημένη δομή της πλάκας σφραγίσματος άμμου έχει συχνά προβλήματα και πώς μπορεί να βελτιωθεί;

Όταν η πλάκα σφραγίσματος άμμου συγκολλείται ολοκληρωτικά με την κύρια δέσμη, η διαφορική θερμική επέκταση και συστολή σε υψηλές θερμοκρασίες προκαλούν άνιση πίεση,που οδηγεί σε παραμόρφωση και μπλοκάρισμα μεταξύ της πλάκας της σφραγίδας της άμμου και του αυλαίου της σφραγίδας της άμμουΗ βελτιωμένη λύση χρησιμοποιεί κινητές συνδέσεις με οβάλ τρύπα, οι οποίες επιτρέπουν την αυτοπροσαρμογή στην θερμική παραμόρφωση, εξασφαλίζοντας αποτελεσματική σφράγιση και ομαλή λειτουργία.